|
|
| Soutěžní kategorie motocyklů |
Soutěžní kategorie :
1. Freestyle/Championship Class CCE
Kategorie toho nejlepšího. "Freestyle" bez jakýchkoliv omezení a hranic!
Všechny zcela nově postavené motocykly s libovolnou pohonnou jednotkou.
Radikální customy nemusí mít RZ ani OTP!
2. Modified Harley-Davidson Class Class CCE
Všechny druhy motocyklů poháněné výhradně originálními agregáty Harley-Davidson a Buell. Bez rozdílu objemu a roku výroby. Tyto motocykly musí mít platnou RZ a OTP (českou nebo zahraniční).
3. Jammer Old School Class Class CCE
Přestavěné či od základu konstruované stroje, jejichž základ (rám, nebo
motor) je tvořen komponenty z motocyklových veteránů a klasiků (do roku výroby 1980). S tím souvisí i zbytek použitých materiálů a jejich zpracování. Pohonná jednotka může být jakákoli, avšak musí být vyrobena jinde, než v ČR. Motocykly této kategorie nemusí mít RZ ani OTP.
4. RevTech Performance Class Class CCE
RevTech je kategorie motocyklů, kterých základem je RevTech motor. Mohou být provedeny jakékoli změny komponentů - rám, motor, plechy. Použití vlastních nebo aftermarketových části je přijatelné. Motocykly této kategorie nemusí mít RZ ani OTP.
5. Café Racer
Všechny sportovně laděné motocykly přestavěné, nebo upravené v klasickém stylu a samozřejmě NEKAPOTOVANÉ (malé dílčí kapotáže, polokapotáže, či ochranné štítky jsou akceptovány). Fantazii se meze nekladou; pohonné jednotky nejsou nijak omezené, ani konstrukce podvozků. Stroje v této kategorii by měly plnit alespoň základní prvky třídy café racer. Pozor! V zařazení přihlášeného stroje do kategorie Café Racer má právo veta mezinárodní odborná porota! Soutěžící stroje musí mít platnou RZ a OTP.
6. Chopper & Cruiser
Všechny upravené a přestavěné choppery a cruisery bez rozdílu roku výroby, počtu válců a objemu motoru, které mají platnou RZ a OTP a u nichž jsou alespoň dva základní stavební prvky motocyklu (rozumí se rám a pohonná
jednotka) totožné s typovým a modelovým označením uvedeným ve velkém technickém průkazu. Do rámu i podvozku je povoleno zasahovat, avšak ROZSAH ÚPRAV NESMÍ BÝT VĚTŠÍ, NEŽ ZMĚNA 50% PŮVODNÍCH KONSTRUKČNÍCH PRVKŮ A ROZMĚRŮ. Bude-li k extrémě radikální změně rámu a celého řešení podvozku, nebo bude-li základ motocyklu tvořit úplně NOVÝ RÁM, pak bude motocykl bez ohledu na použitý agregát automaticky zařazen do kategorieFreestyle.
Rozsah změn na rámu a na podvozku zhodnotí mezinárodní odborná porota. Do této kategorie nespadají stroje s veškerými americkými motory Harley-Davidson, Indian, Victory, ani s jejich licenčními kopiemi (S&S, RevTech,Merch, Delkron, TP Engineering, Ultima...)
7. Pro Street
Kategorie silničních sportovních motocyklů; především na bázi výkonných dvouválcových a čtyřválcových motorů supersportů a superbiků. Všechny "vytuněné" silniční sériové motocykly, stroje upravené a přestavěné ve stylu streetfighter nebo muscle bike, speciály pro stuntriding, repliky závodních motocyklů, závodní speciály, dragsterové motocykly. Do této kategorie patří i zajímavé stroje typu enduro, cross, nebo přestavby pro supermoto. Soutěžící stroje nemusí mít platnou RZ a OTP.
8. Tuzemák
Typicky česká kategorie. Všechny druhy a typy motocyklů bez rozdílu počtu válců, objemu a roku výroby, ovšem poháněné POUZE motory české výroby (Jawa, ČZ, Walter, Ogar, Eso, Laurin & Klement...). Jedinou výjimku tvoří stroje SLOVENSKÉ výroby, které budou při výběru také akceptovány (Tatran, Manet...). Do soutěže budou přijaty jen stroje upravené, nebo postavené v Čechách. Motocykly této kategorie nemusí mít platnou RZ a OTP.
9. Top Paint
Lakýrnická a airbrusherská kategorie. Hodnotí se nejen kvalita a technika laku či airbrushe, ale celkové pojetí a ztvárnění motocyklu. Motocykly do této kategorie vybere sama porota ze všech motocyklů přihlášených do soutěže.
| |
|
|
